雖行業(yè)身處寒冬,但每個(gè)行業(yè)、企業(yè)冷靜的思考過(guò)后會(huì)發(fā)現(xiàn),今天的冬天就不會(huì)寒冷。但是從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看未來(lái)五年,中國(guó)的總量還會(huì)逐步回升,曾光安認(rèn)為今天挖掘機(jī)已經(jīng)在逐步增長(zhǎng),希望一季度的挖掘機(jī)增長(zhǎng)不是短期的,而是長(zhǎng)期的,比如兩會(huì)給國(guó)民增強(qiáng)信心,很多大型項(xiàng)目開(kāi)工,資金到位,具體可能會(huì)有短期刺激,但是總體來(lái)講,挖掘機(jī)今年見(jiàn)底甚至回升我認(rèn)為是大概率事情。裝載機(jī)處在下降通道,一季度仍然在下降。中國(guó)未來(lái)五年內(nèi),逐步會(huì)回升到美國(guó)的水平。我比較有信心,將又迎來(lái)第二個(gè)高潮。
中國(guó)的經(jīng)濟(jì)周期和歐美經(jīng)濟(jì)周期相比,經(jīng)濟(jì)周期有典型的中國(guó)特色。我個(gè)人認(rèn)為,2015年、2016年基本上是本輪經(jīng)濟(jì)周期底部,從本身經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)看它應(yīng)該是緩步回升,春天即將來(lái)臨!
全球經(jīng)濟(jì)變化導(dǎo)致工程機(jī)械行業(yè)格局的大變局:全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下滑、貨幣貶值、全球貨幣價(jià)值重構(gòu),這不光是對(duì)中國(guó)的工程機(jī)械,對(duì)全球所有產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生了巨大影響?,F(xiàn)在礦山設(shè)備就是災(zāi)難性的,工程機(jī)械大幅度萎縮,全球性產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,全球工程機(jī)械行業(yè)綜合性競(jìng)爭(zhēng)。裝載機(jī)企業(yè),有的產(chǎn)品價(jià)格打折打到三、四折賣(mài),不同國(guó)家和地區(qū)的制造商的收入和利潤(rùn)不同程度地下滑。不光我們?cè)谧母魑浑y受,國(guó)際同行,如歐洲、日本、韓國(guó)甚至美國(guó)都遇到了同樣的問(wèn)題
支重輪“啃軌”的原因主要是:
(1)支重輪固定螺栓松動(dòng),造成支重輪軸向位置變動(dòng)或發(fā)生歪斜。
?。?)支重輪的定位槽嚴(yán)重磨損。
?。?)臺(tái)車(chē)架固定支重輪的一組孔的中心線與半軸安裝孔、斜支撐安裝孔形成的直線不垂直(空間不垂直)。
(4)支重輪的中間凸緣加工時(shí)產(chǎn)生了偏移。
?。?)滾道母線與履帶銷(xiāo)軸線不平行使履帶側(cè)滑。
?。?)支重輪兩邊滾道直徑不同。
驅(qū)動(dòng)輪“啃軌”的主要原因有:
?。?)壓裝托輪時(shí),托輪齒塊中心線對(duì)內(nèi)殼體端面的尺寸沒(méi)有壓裝到位或過(guò)位。
?。?)臺(tái)車(chē)架的斜支撐孔、半軸支座上的軸承孔的同軸度差,造成齒塊中心線與臺(tái)車(chē)架縱向中心線不垂直。
?。?)半軸支架或半軸軸向尺寸加工時(shí)超差,引起驅(qū)動(dòng)輪安裝不到位.